Каналы между катушками, у которых установлены экранирующие витки, получаются большими, чем нужно для охлаждения и по расчету электрической прочности; их величина определяется осевыми размерами экранирующих витков . За «зоной защиты» каналы между катушками делают; по 7,5—8 мм.
Для увеличения электрической прочности «разрыва» обмотки ВН на напряжение ПО кв регулировочные катушки наматывают на кольцах из электрокартона. Это позволяет установить в «разрыве» шайбу с выступов не только наружу, но и внутрь на толщину кольца. Выступ шайбы увеличивает путь поверхностного перекрытия между катушками, граничащими с «разрывом». Отдаление внутренних краев этих катушек на толщину колец от соседней (внутренней) обмотки устраняет повышенную напряженность электрического поля на краю катушек из-за большого осевого расстояния между ними. Обмотки СН на 110 кв не имеют регулировочных ответвлений.
Процесс намотки непрерывных катушек обмотки на напряжение ПО кв в основной своей части (перекладывание витков) не отличается от описанного выше. В ходе намотки на катушках устанавливают экранирующие витки. Рейки, на которых наматывается непрерывная часть обмотки, имеют длину с запасом для последующей установки входных дисковых катушек и емкостных колец.
|
Пробивная напряженность масляных промежутков снижается с увеличением их размера. По этой причине в главной изоляции обмоток классов напряжения ПО кв и выше канал от обмотки до ближайшего цилиндра и между соседними цилиндрами стараются не брать больше 20—25 мм.
С учетом размещения распорных деталей номинальный зазор между описанной окружностью стержня магнитопровода и внутренним диаметром двухслойной цилиндрической обмотки НН или внутренним диаметром первого изоляционного цилиндра следует брать не менее: при диаметре стержня 100—150 мм— зазор 3,5 мм, при диаметре 150—500 мм—зазор 5 мм, при большем диаметре — зазор порядка 1% диаметра стержня.